新华社记者姜若京电北京市交通委员会坚决贯彻中央、市委、市政府关于打击犯罪、除恶的要求，在第一个良好标准的基础上，在交通运输业开展"黑车"控制工作，继续推进首都交通行业的反黑专项斗争，取得阶段性进展。

市交通委员会在"初级"和"相关"线索的基础上，坚决履行了"信息官"的职责，坚持广泛动员，全面覆盖，无死角，广泛收集信息，深入挖掘问题线索。在中央监督小组到北京监督123项工作之前，在整改阶段的另一轮调查检查中又增加了21条新线索。自清理除恶工作开展以来，市交通委员会共收到线索144条，其中48条已售出。12328运输服务监察热线收到361条来电线索。

同时，我们坚决履行打击混乱的"主力军"，围绕全市"黑车"治理工作，充分利用整个领土政府的优势，建立集体防御和群众性治理的总体打击态势，与公安、城市管理等部门一道，定期开展有约束力的执法工作，形成检查发现、执法、保卫、巩固的合作格局。

黑车"问题应从源头上加以解决。为此，市级交通委员会不断优化公共交通供给，在"黑车"易聚集区搭载528辆自定义公共汽车和微循环线路，平均每天载客45000人次，解除"最后一公里"出行障碍；延长地铁1号、2号、4号、7号线夜间运行时间一个小时，突出关键枢纽周围"黑车"的生存空间。同时，依托地铁车站、省际客运站周边新建各种物资防御和技术防御设施，加大执法力度，提高震慑力度。同时，为了拦截克隆出租车的来源地，市委会同商业、公安、交通管理等部门，建立了报废出租车信息共享机制，公开集中销毁180辆报废出租车。这是深化本市"黑车"管理的典型效果。