汽车行业有句谚语：汽车市场像冬天一样冷，而汽车网络却像夏天一样热。"同样的，对于汽车网络供应商来说，这的确是一个好时代，无论是中国品牌还是海外品牌，现在几乎每一辆新车都上市，汽车公司将在新闻发布会上拿出相当大的空间来介绍汽车的娱乐网络连接系统。对于许多汽车公司来说，这是突破之一，尤其是在中国品牌的上升背景下诞生了几个高端品牌，在过去两年里，这些品牌都推出了自己的专用智能汽车联轴器系统。

我们看一个汽车网络系统，往往局限于它的功能层面，没有在线音乐啊？是谁的导航地图？也有汽车朋友关心他们是否可以看视频。但是事实上，在一个汽车智能网络连接系统后面，有很多点直接影响我们的日常使用体验，而这次通过星LX信息共享，我也给你一个很好的谈话。

硬件层、系统架构和应用层

这不仅仅是我们这次要谈论的明星LX。我们对斑马之星很熟悉。它的底名是Alios，以前叫AliOS(Ali Yunos)。我不知道有多少人记得这个名字。

回到"星空"，星在其第二辆量产车中推出了狮3.0狮子座智能云系统。该系统背后有几个"巨人"，所有这些都值得讨论。

阿波罗湖处理器和Android 9.0

汽车上使用的芯片往往是"弱"的，因为它们必须满足汽车严格的工作环境要求。例如，高通在2017年推出了820A(汽车)计量器芯片，比同样的Cellong 820芯片晚了2-3年，大规模生产的汽车在2018年登陆，而且速度很快。由于汽车研发周期问题，汽车计量器芯片落后五年多，性能相同的手机芯片是日常操作。同样，在目前的旗舰手机中，阿波罗湖量规芯片的性能明显落后于SOC，这是正常的。

仪器等模块采用Linux系统，强调稳定性；信息娱乐模块采用虚拟Android，强调可扩展性，易于开发和适应。

英特尔芯片的特点是它被用于仪器和娱乐系统的两个模块。根据过去的经验，由"双系统"设计的车辆互连系统通常需要两套操作系统。

我们已经经历了Lion3.0狮子座智能云系统，包括AR实时导航、分区语音控制、人脸识别等功能。目前所有的智能汽车联轴器中，这颗星"管家系统"的功能都相当复杂。但在我们过去的经验中，阿波罗湖芯片的性能仍然可以支持系统的平滑体验，这并不容易。

Android 9.0也是狮子智能云系统在信息娱乐部分的底层架构，所以我们可能没有任何概念。简而言之，架构层作为硬件和应用层的骨干，直接决定了我们使用汽车时系统的稳定性和流畅性的经验，在一定程度上也决定了应用层的"想象力"。产品经理头脑中的一些空洞的功能思想能否实现，但也依赖于系统架构。

在我看来，Neusoft(Neusoft)总是"非常落后"。尽管85%的中国汽车或多或少装载了Neusoft的一些产品，但许多人仍然不知道Neusoft这个名字。

同时，东软也是奇瑞成立的一级供应商，早些时候，奇瑞许多型号的智能汽车联轴器主要是研发工作移交给东软完成。共同的内容不多可说，东软这次主要设计了C4Pro"智能座舱"供星LX使用。

智能驾驶舱"这个词有点科幻，我们可以把它理解为"硬件层"+系统的本地化+前后两个位置的"和平者"，这也是东软擅长的领域。

摘要

使用Star LX的Lion3.0狮智能云系统，我们可以看到，汽车的智能联轴器系统不仅是这些功能，而且也是几家相互合作的大型企业。说"我有你，你有我"也不为过。他们自己的研发水平以及他们能否在研发过程中共同努力，最终决定了使用汽车连接互联网的总体经验。